5月15日，采用方大站臺屏蔽門(mén)系統的香港東鐵線(xiàn)過(guò)海段正式開(kāi)通！該線(xiàn)路為香港第四條過(guò)海線(xiàn)路，是香港鐵路發(fā)展的“重要里程碑”，是方大智源科技在香港市場(chǎng)規模最大、投入最高的站臺屏蔽門(mén)系統工程，高標準建設，高質(zhì)量履約，方大深耕香港，國際化發(fā)展更進(jìn)一步。

香港特別行政區行政長(cháng)官林鄭月娥蒞臨東鐵線(xiàn)過(guò)海段剪彩

共同見(jiàn)證粵港澳大灣區深度融合的高光時(shí)刻

香港東鐵線(xiàn)是連接深圳與香港的重要干線(xiàn)，共設有16座車(chē)站，紅磡、金鐘、會(huì )展過(guò)海段為安裝全高站臺屏蔽門(mén)系統的新建車(chē)站，線(xiàn)路開(kāi)通后，內地可由羅湖、福田口岸出發(fā)，實(shí)現“一程過(guò)海”，市民無(wú)需轉車(chē)即可暢通往來(lái)于新界東北與港島，直達世界級會(huì )議展覽中心，為深港兩地人員出行、經(jīng)貿往來(lái)帶來(lái)極大便利，香港東鐵線(xiàn)過(guò)海段通車(chē)，粵港澳大灣區軌道交通發(fā)展邁向新里程！

香港東鐵線(xiàn)全高站臺屏蔽門(mén)系統采用時(shí)尚靚麗的工業(yè)設計外觀(guān)，充分考慮了人機工程學(xué)因素，顛覆了傳統的下部支撐受力的設計，采用吊掛式的安裝方式，站臺屏蔽門(mén)系統設計安全可靠，實(shí)現了大跨度長(cháng)站臺的站臺屏蔽門(mén)系統可靠性設計，解決了壓降引起的安全回路可靠性設計問(wèn)題，首次結合了門(mén)檻壓力條乘客探測設計，并且壓力條進(jìn)入安全回路，屬香港獨創(chuàng )，經(jīng)BV及港鐵的審核，方大站臺屏蔽門(mén)系統軟件達到SIL2安全要求。

香港東鐵線(xiàn)是香港鐵路有限公司《鐵路發(fā)展策略2000》中的重點(diǎn)建設線(xiàn)路，港鐵管理制度之嚴格在整個(gè)行業(yè)有目共睹，東鐵線(xiàn)過(guò)海段建設歷程歷經(jīng)重重困難，最終實(shí)現完美履約。建設過(guò)程中，方大香港團隊團結一致，克服香港五輪新冠肺炎疫情、關(guān)口封鎖管制、勞動(dòng)力嚴重緊缺等眾多困難，始終堅持高標準建設、高質(zhì)量履約，全力以赴保障安裝質(zhì)量、運營(yíng)維護服務(wù)質(zhì)量和站臺屏蔽門(mén)系統運營(yíng)安全穩定。

2020年，方大香港團隊榮獲2019年度港鐵安全領(lǐng)域最高獎項—安全金獎，團隊內多人次榮獲金牌管工、銀牌管工榮譽(yù)獎項，優(yōu)質(zhì)高效完成東鐵線(xiàn)新增EI類(lèi)工程任務(wù)，香港東鐵線(xiàn)過(guò)海段2022年2月1日試運營(yíng)至今保持高質(zhì)量運行。方大憑借過(guò)硬的實(shí)力，贏(yíng)得業(yè)內要求最嚴的港鐵管理方高度信賴(lài)和認可。5月15日，香港東鐵線(xiàn)過(guò)海段順利開(kāi)通，這正是方大與香港鐵路有限公司精誠合作的最佳成果。